اهواز- حبیب نیوز: ايجاد و توسعه راه ها و جاده ها نه تنها در توسعه اقتصاد شهرها و ايجاد اشتغال و دسترسي آسان تر به منابع طبيعي نقش دارد كه در توسعه کشاورزی و روستایی هم موثرند و روستاييان و كشاورزان با دسترسي به راه ها بهتر مي توانند به امور خود بپردازند. اما هميشه در توسعه راه ها عده اي ساز مخالفت را برمي دارند و شروع به نواختن مي كنند تا نشان دهند كه ما هم هستيم و بايد به نظرهاي ما هم توجه شود. علاوه بر اين آدم ها، عده اي  هم در نقش معارض پيدا مي شوند تا جلو توسعه راه ها كه در حقيقت براي راحتي خود آن ها است بگيرند!

براي مثال به پروژه ملی جاده ساحلی اهواز – ملاثانی از سال ۹۶ از سوی استانداری خوزستان کلید خورد، اشاره مي كنيم. طرحی که ضمن حفظ محیط زیست،رونق تولید را هم سبب مي شود، اما ساز مخالفت ها بلند شده است كه با هم گزارش از اکبر بهاری از خبرگزاري تسنيم را مي خوانيم:

جاده ساحلی اهواز- ملاثانی به طول 48 کیلومتر و عرض 35 کیلومتر با عبور از شهرهای شیبان، ویس، ملاثانی، عبور از دانشگاه علوم کشاورزی و منابع طبیعی خوزستان به روستای ندافیه در نزدیکی بند قبل ختم می شود. این طرح در قالب دو باند رفت و برگشت هر کدام به عرض شش و نیم متر ، رفیوژهای میانی به عرض یک متر، پیاده‌رو دو طرف به عرض یک ونیم متر مصوب شده است.

مسوولان به صدای دانشجویان گوش دهند

دبیر انجمن اسلامی دانشجویان (دفتر تحکیم وحدت) دانشگاه علوم کشاورزی و منابع طبیعی خوزستان درباره مخالفت دانشجویان با این طرح گفت: این طرح در سکوت کامل خبری در دست ساخت است و صدای مردم و کشاورزان منطقه، استادان و دانشجویان به جایی نمی‌رسد.

صدرالدین قیاسی افزود: هدف از ایجاد این طرح مطابق به گفته مسوولان افزایش اشتغال و رونق گردشگری در منطقه است، اما آيا زیست بوم و ظرفیت منطقه بیش از گردشگری، کشاورزی است؟

او گفت: این طرح در محدود 3 شهر قرار دارد و در هر سه محدوده مشکل زیادی ایجاد می‌کند. مشکل هاي مربوط به مسر محدوده شهر اهواز (به طول 12km) عبارتند از: الف) - در مسیر بودن پادگان دغاغله، ب) کریدور لوله‌های نفت، ج) مجتمع واش‌اتر شرکت نفت، و د) منازل مسکونی محدوده کوی ملت و زرگان. در محدود شهر شیبان (به طول5/9km) مشکل هايي مانند : 1- عبور از کمربندی اهواز_بندرامام، 2- عبور از خط راه‌آهن، 3- عبور از تالاب کنار شهر و 4- معارضان محلی و منازل مسکونی وجود دارد.

قیاسی با اشاره به مشکل هاي طرح درمسیر روستاهای حد فاصل شهرها (به طول16/1km) گفت: در این محدوده نیز مشکل مانند عبور از تاسیسات پمپاژ آب نیروگاه رامین، معارضین محلی و منازل مسکونی محدوده و  عبور از زمین‌های کشاورزی وجود دارد.

او ادامه داد: آیا قطع ارتباط بهترین زمین های کشاورزی منطقه از آب افزایش اشتغال است؟ آیا از بین بردن زمین های کشاورزی و تغییر کاربری آنها رونق تولید است؟ با توجه به نزدیکی به رودخانه چه تضمینی است که با وقع سیل، جاده از بین نرود؟

این فعال دانشجویی با انتقاد از این طرح گفت: نابودی زیست محیطی، نابودی اقتصاد منطقه و مهاجرت مردم روستا به شهرها از عوارض منفی این طرح است.

* یک پروژه کلان و شاخص استانی

مشاور فرماندار شهرستان باوی گفت: اجرای عملیاتی پروژه ملی جاده ساحلی اهواز - ملاثانی ارتباطی با فرمانداری ندارد و مجری آن در محدوده شهری برعهده شهرداری‌ها و در محدود برون شهری بر عهده اداره راه و شهرسازی است. با این وجود فرماندار باوی در شفاف‌سازی و استفاده از ظرفیت علمی جامعه دانشگاهی از طرح و پیشنهاد دانشجویان استقبال می‌کند.

عماد عباسی توضیح داد: پروژه ملی جاده ساحلی اهواز- ملاثانی سال 96 در شورای توسعه برنامه ریزی استان تصویب و همان سال از سوی استاندار خوزستان کلنگ زنی شد.

او ادامه داد: طول مسیر این پروژه 49 کیلومتر است که 13 و نیم کیلومتر آن در محدوده اهواز، 6 کیلومتر در محدوده شهر شیبان، حدود 4 کیلومتر در شهر ویس و 4 و نیم کیلومتر در محدود شهر ملاثانی و مابقی در بیرون محدوده شهری است.

او تصریح کرد: این پروژه، یک پروژه کلان و شاخص استانی است و نقش مهمی در پدافند غیرعامل دارد. همچنین پس از سیل اخیر ارتفاع پروژه افزایش یافت تا نقش سیل بند را ایفا کند.

*اين پروژه در توسعه گردشگری، اشتغال زایی جوانان نقش مهمی دارد

عباسی گفت: پروژه ملی جاده ساحلی اهواز - ملاثانی در توسعه گردشگری، اشتغال زایی جوانان، توسعه منطقه و بهبود عبور و مرور نقش مؤثر و مهمی دارد.

او افزود: مجوزهای لازم قبل از اجرای پروژه و مجوزهای کارشناسی لازم زیست محیطی، منابع طبیعی و پدافند غیرعامل را گرفته و در کمیسیون ماده 23 مطرح و تامین اعتبار شده است.

*فرمانداری باوی آماده شنیدن پیشنهاد دانشجویان است

مشاور فرماندار باوی در پایان با استقبال از پیشنهاد دانشجویان بیان داشت: دانشجویان می توانند برای کسب اطلاعات دقیق تر و بیشتر از جزئیات فنی این پروژه به اداره کل فنی استانداری، اداره کل راه و شهرسازی و شهرداری مراجعه کنند.

وجود نگاه های متضاد در اجرای طرح، لزوم تشکیل کارگروه های دانشگاهی و بررسی دقیق این طرح را ضروری می سازد. با توجه به اینکه اجرای طرح های کلان به این شکل ممکن است محیط زیست و فرهنگ عمومی منطقه را دستخوش تغییرات قرار دهد، تدوین پیوست فرهنگی و زیست محیطی در این گونه طرح لازم به نظر می رسد.